六项举措将缓解片区交通拥堵

www.hualuan.com

六项举措将缓解片区交通拥堵

近日,高新南十道,协警将查扣的电单车装上拖车。深圳商报记者 肖兵峰 摄

   深圳商报记者 郑思 通讯员 刘明

   牵一发而动全身。科技园片区的拥堵不仅影响了企业的正常运转,还给交通带来了“内忧外患”。近期深圳交警局局长郭向阳、副局长徐炜带队多次对该片区进行实地调研,计划将该片区纳为严管区。郭向阳表示,解决该片区交通拥堵,既需要着眼于中长远,还要用“短平快”的方法马上解决一系列问题。

   交警将采取一系列交通组织调整,拓宽深南大道科技中一路辅道入主道口或在科技中一路东侧适当位置新建辅道入主道口分流部分车辆;将封闭深南大道铜鼓路口南、北行方向,为满足该路口行人过街需求,将建设人行天桥或全天候开放地铁地下通道。未来还将采取更精准的阶段性交通调整,缓解片区拥堵。

   1

   深南大道单向掉头位拓宽

   据了解,深南大道铜鼓路口是目前深南大道唯一一个“直通”科技园南片区的出入通道。

   紧连深南大道铜鼓路口南侧的高新南一道科技南十路口距离深南大道铜鼓路口仅120米左右,路口周边分布有创维、TCL、德赛、飞亚达等多家大型企业,出行需求巨大。

   南山交警大队政委杨绍鹏表示,上述两路口潮汐现象明显,早高峰时段因高新南一道科技南十路口无法消化上游深南大道铜鼓路口入区车辆,经常导致车流“倒灌”至深南大道铜鼓路口,进一步加剧了深南大道铜鼓路口交通拥堵。随着深南铜鼓路口北侧华润城项目的入伙,交通压力将更加大。

   交警将通过改变交通组织方式解决该问题:首先,在深南大道选择适当位置开设往东掉头位。可将现有单向掉头位拓宽改造为双向掉头位,部分车辆可通过前方掉头方式进入科技园南片区距离深南大道较近部分。

   其次,封闭深南大道铜鼓路口南、北行方向,因该路口行人过街需求较大,可考虑建设人行天桥或全天候开放地铁地下通道,科技南十路北行左转车辆可借道深南沙河西桥下西往西掉头位完成左转。

   最后,高新南一道科技南十路口高峰期时段性禁左以增加深南铜鼓路口进入该路口车流通行效率。增加交通指引,引导部分车辆自沙河西路南行进入科技园南片区,部分路段考虑采取单行交通组织。

   2

   封闭科苑立交下灯控左转车道

   深南科苑立交是深南大道进入科技园南、中片区的主要通道,特别是立交东转北匝道承载了中片区大部分入园交通。

   因深南科苑立交与科技立交之间主道出辅道路口与深南科技立交北转西匝道出口仅80米左右,深南科技立交北转西匝道出口与深南科苑东转北匝道入口渐变段仅60米左右,渐变距离过短,从而造成车流在该段深南辅道内打结,同时因深南科苑立交下灯控左转需求较大无法及时消化,早高峰时段车流经常溢出深南西行主道。

   为解决该问题,交警将封闭深南科苑立交下灯控左转车道,引导车辆至科苑科发路口南侧掉头位掉头;封闭深南科苑立交下灯控左转车道,引导车辆至科苑高新南四路口掉头或在路口北侧开设南往南掉头位。

   3

   优化公交线路合并设置

   深南大道西行科苑立交至科技中一路路段辅道内存在多个公交车停靠站点设置在主道出辅道口或辅道入主道口位置,公交车辆停靠严重干扰社会车辆正常通行。车辆打结同时引发车流“倒灌”至深南主道;该段辅道内仅两车道,外侧车道已施划为公交专用道,高峰时段社会车辆可通行路段实际仅为一车道,引发交通拥堵。

   交警表示,对沿线具备条件的公交车站进行深港湾改造,不具备条件的优化线路合并设置,取消辅道内公交车专用道,将所有位于主道出辅道口位置站台向后迁移。

   4

   科技中一路辅道入主道口将拓宽

   科技中一路周边分布有腾讯、大族、万利达等多家大型企业,交通出行需求量大。深南大道科技中一路辅道入主道口是该片区唯一接驳主干道出口,因深南大道西行辅道分布26条公交线路,高峰时段所有车辆汇集在该处进入深南大道主道,辅道内经常造成严重拥堵。

   计划拓宽现状深南大道科技中一路辅道入主道口或在科技中一路东侧适当位置新建辅道入主道口分流部分车辆。科研路、高新中五道施行单行交通组织,可借助红灯右转形成单向循环。

   5

   南海立交至南山大道段增设往东掉头位

   深南大道铜鼓路至南山大道全长约3.1千米,目前全路段未设置东往东掉头位,所有东往东掉头车辆均需从南海立交或继续行驶至深南南山路口才可完成掉头,因深南大道西行沿线分布多家大型企业,出行需求量极大,加剧了南海大道和深南南山路口交通压力。

   交警考虑在深南大道南海立交至南山大道立交之间选择适当位置开设东往东掉头位,分流南海立交、深南南山路口交通压力。

   6

   拓宽北环科苑路口东北侧道路

   北环科苑立交是进入科技园中、北片区的主要通道之一,承担了大部分科技园北片区的入园交通。因该立交为跨线立交,仅实现北环大道东西互通,桥下科苑路为灯控平交路口,北环大道主道出辅道入口距离该路口仅320米左右,北环大道西行的大流量密集入园车流汇集至该路口无法及时疏散,导致该路口排队车辆“倒灌”至北环大道西行主道。

   计划拓宽北环科苑路口东北侧道路,增加该路口西行车道数,进一步优化信号灯配时。针对“科苑立交南”站距离北环科苑仅130米,公交车辆进出站对入园车辆存在严重干扰问题,对该公交站台进行港湾式改造,可减少公交车进出站干扰,同时取消北环至高新中一道之间公交专用道,缓解北环科苑路口南侧出口道压力。