盐排检查站的车检通道设施正在进行拆除。 广州日报记者蒋偲摄

  昨日,施工人员开始拆除福龙检查站棚架。 广州日报记者蒋偲摄

  施工人员夜间拆除南头关口车检通道设施。 广州日报记者轩慧摄 深圳二线关早晚高峰期拥堵日益严重 交通综合改善工程启动

  广州日报深圳讯 (记者蒋偲)深圳二线关的交通一直备受市民关注,其改善工程已于近日全面启动。记者昨日从深圳市交通运输委员会获悉,截至昨日,计划交通改善的16个关口中已有14个有工作人员进场施工。

  针对二线关车检通道设施拆除后将如何优化交通的问题,市交委相关人士回应称,将形成整体交通改善方案,其中重点是对道路线型和公交布设进行优化。

   进度:

  14个关口施工人员已进场

  据悉,深圳二线关于1983年12月正式启用,设9个检查站,分别为南头、同乐、白芒、梅林、布吉、沙湾、盐田、溪冲、背仔角,后增至16个检查站。

  近日,深圳正式启动二线关口交通改善工程,布吉、南头和同乐三个关口的检查通道设施率先进行拆除。记者了解到,今年深圳将对全市16个二线 关口的所有车检通道进行拆除,包括岗亭和雨篷。这也是2013年9月14日深圳对最为拥堵的梅林关进行综合整治拆除检查岗亭后,再一次对二线关周边进行交 通改造。

  记者昨日从市交委了解到,二线关交通综合改善工程截至目前的进展及计划包括,除梅林关在第一轮改善工程中已拆除进关方向车检通道和同乐关口暂作保留外,其余14个关口的施工人员已全部进场,正紧张进行车检通道岗亭和雨篷拆除工作。

  考虑到现在正是高考期间,施工人员利用周末时间,对各联检大楼进行全面摸查,制定施工方案,一楼一策,确保安全。

  截至昨日,已全部拆除车检通道、检查岗亭及雨篷等设施的二线关口有:新城检查站、沙湾检查站、盐排检查站及清水河检查站4个。而南头、布吉、白芒、盐田、背仔角、福龙、南光、新区、南坪、溪冲等10个关口则在进行中。

   规划:

  重点优化道路线型和公交布设

  近年来,随着特区一体化进程加快,跨二线交通需求增长迅猛。据交通部门统计,跨二线关高峰小时单向客流已由2005年11.5万人次增长至 2012年24.3万人次,预计至2020年还将大幅增长至63.4万人次,约为2012年的2.6倍。在这种急剧增长的交通需求下,南头、梅林、布吉等 主要关口早晚高峰期拥堵日益严重。

  不少深圳市民希望拆除二线关车检通道设施后,早晚高峰期的道路拥堵情况会有所缓解。采访中,也有不少市民认为,关口车检设施固然影响了车辆通行速度,但关口交通改善并非一拆即可,而是有赖于综合改善。

  对此,深圳市交通运输委员会规划处相关负责人表示,此次二线关交通改善将遵循“五个同步”的原则,也就是说拆除检查岗亭等相关硬件设施,将同步布设道路、疏解交通、提升完善绿化、做好综合规划。

  深圳将制定整体实施方案,改善关口及周边道路等交通设施。整体改善方案将尽快拟定,并上报市政府审批通过后实施。“重点是对道路线型和公交 布设进行优化,同时进行景观提升,改善关口环境。”该负责人称,原特区二线关口大都处于交通要道,将组织施工单位制定详尽的施工方案,尽量减少对交通出行 的影响,同时实现文明安全施工以及高效施工。但由于施工涉及管线迁移,需要协调的方面较多,目前无法给出详尽的施工时间表。

  市民:

  增加车道

  缓解拥堵

  “这些影响交通的设施应该拆。”家住龙岗南湾街道的市民林小姐昨日在接受记者采访时表示,她每天都要经过布吉关前往罗湖上班,而几乎每天在关口都要遭遇塞车。

  她认为,车检通道设施拆除后,关口就能够多增加几条车道,车辆经过关口时也不用刻意减速,联检站前后道路会变得更加顺畅,应该有助于缓解早晚高峰期的道路拥堵。

  在昨日的采访中,也有部分市民提出二线关检查通道设施也承载了深圳人独特的记忆,希望对少量设施进行保留,让其成为历史的见证。