“黑摩的”盘踞地铁口,深圳的交通 你还好么?

背景新闻: "黑摩的"盘踞地铁口 非法营运隐患大 屡禁不止又为啥


2012年4月,深圳在全市范围内禁摩限电,如今已有3年。近日据媒体报道,地铁口附近却仍有非法运营的拉客电动车出没。不只是原特区外存在这种现象,就连原特区内,如上梅林、车公庙等的地铁口也有很多拉客电动车。


由于本身涉嫌非法营运,这些“拉客仔”开车并不循规蹈矩,有的碰到交警还慌忙乱窜,在滚滚车流中穿梭,十分危险。据深圳交警提供的数据表明,2013年深圳交通事故死亡476人,其中涉摩涉电死亡人数214人,而涉摩涉电死亡人数中有60%为乘客。

放任这些影响交通秩序的“黑摩的”拉客,将危害市民生命财产安全。深圳禁摩限电政策并没有放松迹象,看来,相关部门应该出来管一管了。

拉客电动车大行其道,最根本的原因是因其便利性。

目前,深圳市内很多地方都在修建地铁,受施工影响,地铁周边道路架起围挡,可能原本5分钟的步程,现在需要绕个大圈走上10来分钟。在时间成本面前,电动车实在有“市”可为。

除去道路施工的因素,深圳部分地区的交通方便也使市民选择乘坐电动车。据市民介绍,福田保税区内,聚集了大量写字楼和工厂,人口不少于7万人,但周边的交通却极不完善。其中,公交线路根本进不去,只有保税区外分布了少数几个公交站,且线路有限。在无法选择公交接驳的情况下,非法营运电动车就成了很多人无奈的选择。

应该说,深圳绝大多数地方的交通是十分便利的,上述现象只是少数,但不可否认,深圳城市道路交通的确还有许多需要完善的地方。拉客电动车扎堆部分地铁站,说明公交与这些站点接驳存在一定问题。具体问题需要相关部门做进一步考证,以便改善。这些站点,相关部门可视为“指引点”,以此来管一管非法营运电动车。

拉客电动车“生意”不错,与不少市民的“捧场”是分不开的。任何城市的交通建设都难以做到极致,想要完全避免步行,是不现实的。有的市民距离目的地只有三四百米,也会乘坐电动车。如果不是身体不适或者赶时间等,实在没有必要。当然,也不排除市民不认识路,被“拉客仔”忽悠。如今手机功能强大,找路应该不是问题,实在没办法,路上找人问一下也能找到路,实在没有必要冒风险乘坐电动车。

“黑摩的”大行其道当然不是什么好事,但它能让政府部门、市民们看到道路交通网的不足,倒逼深圳加快完善城市交通系统建设。另外,禁摩限电,需要全社会的参与,单靠政府部门是不够的,作为非法营运电动车服务对象,市民也要参与进来,身体力行,拒绝非法营运,才能还地铁口一个清静。

可在地铁附近设置障碍驱赶黑摩的盘踞在地铁口